Дві третини міст не відповідають стандартам якості повітря

On March 2, 2012, the day before the "two sessions", Vice Minister of Environmental Protection Wu Xiaoqing stated at the press conference of the State Council that the PM2.5 average concentration limit and the 8-hour average concentration limit of ozone were added to the newly revised In "Ambient Air Quality Standards", the concentration limits of PM10 and other pollutants have been tightened, the validity of monitoring data statistics has been tightened, and the effective data requirements have been increased from 50 percent -75 percent to 75 percent -90. percent . According to expert estimates, two-thirds of cities in China fail to meet air quality requirements by the new standard.

Вбивчий характер PM2.5: кількість пацієнтів із серцево-судинними захворюваннями збільшується разом із зростанням індексу

З 2004 по 2006 рік, коли середньодобова концентрація PM2,5 у пункті спостереження на території кампусу Пекінського університету зросла, кількість невідкладних пацієнтів із серцево-судинними захворюваннями зросла приблизно на 5 відсотків у третій лікарні Пекінського університету, приблизно за 4 кілометри. Хоча PM10 і PM2,5 обидва є факторами ризику серцево-судинних захворювань, вплив PM2,5, очевидно, більший. Експерти також виявили, що рівень смертності від раку легенів зросте через 7-8 років після підвищення концентрації PM2,5. Дані, опубліковані в Пекіні, можуть підтвердити припущення вчених про те, що захворюваність на рак легенів у Пекіні зросла на 60 відсотків за останні 10 років.

По-перше, «найфундаментальнішою» проблемою є управління PM2,5, відсутність забруднення автомобілями

Розрив між управлінням PM2,5 в Китаї та іншими країнами насправді є розривом в історії економічного розвитку

Китай не перша країна, яка страждає від проблем забруднення. Історично багато розвинених країн, таких як Велика Британія та Японія, стикалися з серйозними екологічними проблемами. Порівняно з цими країнами ситуація в Китаї складніша. Основними видами палива в Китаї сьогодні є вугілля, нафта, природний газ і навіть дрова та солома. Ця складна сировина приносить складніші забруднювачі та створює серйозні проблеми для управління. У той же час величезна чисельність населення Китаю та швидкий процес урбанізації також ускладнили контроль забруднення. Найбільший розрив між Китаєм та іншими країнами в управлінні PM2,5 насправді є розривом в історії економічного розвитку.

Побудова мережі моніторингу повинна бути визначена, а потім переміщена, остерігайтеся високої ціни інструментів, важко досягти переваг

Відповідно до існуючого технічного рівня існує приблизно три типи приладів для вимірювання масової концентрації PM2,5 у реальному часі. Перший тип заснований на «методі балансу мікроколивань кварцу» як базовому принципі, другий тип заснований на «методі бета-променів» як основному принципі, а третій тип заснований на світлі частинок PM2.5 розсіювання як основний принцип. У реальному моніторингу дані, отримані цими трьома приладами, відрізняються. Насправді вони дуже суперечливі в академічному світі.

2. Задній ряд автомобілів є «найфундаментальнішою» проблемою PM2,5 у китайських містах

В історії боротьби із забрудненням основним методом очищення японського уряду був розвиток громадського транспорту та метро. У Японії більшість людей наполягають на поїздках на метро до місця роботи та назад і їздять на автомобілі лише у вихідні дні, що значно зменшує викиди вихлопних газів автомобіля. У Китаї не тільки дуже високий рівень використання автомобілів, але й забруднення вихлопними газами є більш серйозним, ніж в інших країнах. Серед них – якість палива, технічні питання двигуна та обробки вихлопних газів, а також питання АЗС та інші пов’язані з цим питання управління промисловістю. В даний час вміст сірки в мазуті, що продається на китайському ринку, в десятки разів перевищує вміст розвинених країн, таких як Європа, Америка та Японія, а вміст ненасичених вуглеводнів також вище, ніж в інших країнах.

У довгостроковій перспективі коригування промислової структури є обов'язковим

Однією з важливих причин, чому Китай не включив PM2,5 до індексу обов’язкового моніторингу, є: за обставин, що Китай не завершив модернізацію промислової структури, поточна концентрація PM2,5 у деяких містах може перевищувати в кілька разів або навіть у 10 разів. разів більше, ніж у західних країнах. Декілька разів. Навіть якщо встановлені стандарти для контролю по суті, він все одно стикається з великими труднощами. Щоб зробити управління PM2,5 справді продуктивним, держава має наполегливо працювати над реструктуризацією промисловості, реструктуризацією енергетики та зміною режиму виробництва для подальшого усунення надлишкових потужностей у деяких галузях, що забруднюють навколишнє середовище, і розвитку екологічно чистої енергії.